当前，罗罗动力系统的mtu NautIQ Foresight设备健康管理系统为Halunder Jet号双体船提供了稳固支持，确保其在汉堡与黑尔戈兰岛间的航行实现了最大化的运营时间和最低的燃油消耗。

数字化正在改变世界。我们生成、共享、存储和分析数据的速度和数量每年都在逐年增长，航运业也不例外。船舶已发展成为一个复杂的数据中心。mtu NautIQ Foresight设备健康管理系统(EHMS)就是一个很好的例子。它使用数据来帮助船舶实现更高效的航行。由渡轮运营商FRS Helgoline运营的Halunder Jet号双体船就配备了这一系统，目前已步入运营的第二个季度。

这是一个阳光明媚的春日，风平浪静的北海在阳光的照耀下熠熠生辉。Halunder Jet号驾驶台上的船员们对即将开启的航行翘首以盼。接近上午9时，四台mtu 16V 4000 M63L发动机开始启动，9时整Halunder Jet号准时出发。对于Halunder Jet号的运营商来说，船舶运营的重中之重是确保正常运行时间和可靠性，紧随其后的目标是降低燃油消耗从而减少碳排放。

mtu NautIQ Foresight在这两方面都可以提供帮助，它能对这艘船舶的主要部件——发动机、变速箱和发电机进行监视。通过有选择地评估数据，mtu NautIQ Foresight可以让各个部件在出现故障之前对其进行主动维护。同时，其设计也能帮助船员尽可能更高效地操作该船舶。通过一个负载曲线显示屏，mtu NautIQ Foresight系统可以向船员显示施加在发动机上的精确负载，使船员能够在一定程度上掌控维修间隔。

该系统具备灵活性和可扩展性

轮机长Branco Susanic坐在驾驶台上的椅子上，注视着正在运行该设备健康管理系统(EHMS)的监视器。跟船长一样，他也可以随时访问来自mtu NautIQ Foresight的实时数据。航海信息、每台发动机当前的性能数据以及即将到来的定期维护日期——新型系统提供的这些清晰呈现的信息，大部分也能够通过过去本身就有的船舶解决方案获得。Branco Susanic说：“mtu NautIQ Foresight的优势之一是它的灵活性得到了大幅提升。如果需要，我们可以附加更多的传感器，来记录我们需要看到的其它船舶指标。此外，这个软件还能随时对这些显示指标进行自定义。通过指定最小值和最大值，我们能及早发现异常情况。”例如，Halunder Jet号已经配备了用于控制振动和监测发动机油质量的传感器。

为客户创造真正的附加价值

mtu NautIQ Foresight是名为“mtu NautIQ”的完整船舶自动化产品组合中的一部分，该产品组合中包括了一系列适用于各种类型和尺寸船舶的新型、成熟的平台管理和船舶管理系统。其中一个虚拟的副驾驶系统可以使得导航更加精确。另一个新产品名为mtu NautIQ CoOperate，能够让拖轮船长离开驾驶室，从能见度更好的地方操纵其船舶，从而提高安全性和效率，并带来其它利益。“如今，我们拥有包括智能化船员支持、自主控制和远程控制在内的全新能力。作为解决方案提供商，我们不断提升我们的专业特长，为我们的客户创造真正的附加价值。”罗罗动力系统mtu NautIQ Foresight船舶自动化解决方案负责人Bart Kowalinski解释说。

整合来自其它制造商的部件

Halunder Jet号上的新型设备健康管理系统(EHMS)还有很多其他优势，Kowalinski指出：现在配备新型设备健康管理系统，船队经理和首席技术官等人员在岸上也可以获取船舶运行所产生的数据并在需要时随时使用这些数据。Halunder Jet号也配备了来自其它制造商的部件，例如ZF变速箱和沃尔沃Penta发电机。

渡轮运营商FRS的船队经理J?rg Erdtmann对目前为止的体验非常满意。“目前，我们的首要目标是防止破损和节约燃油。在实现这一目标的道路上，我们正取得很好的进展。仅仅是让船队经理、轮机长和船员访问相同的数据，光是这一点就确实非常有帮助。这意味着我们可以当场讨论问题，并快速轻松地找到解决方案。”他认为，对于已经配备了传感器的部件，很快就可以设定限制并编程警报级别：“当超过这些级别时，系统会自动向手机发送警报，人们就能通过一个快速访问界面，实现快速诊断。” Erdtmann目前负责全球范围内的72艘船舶船队，他完全可以预想到mtu NautIQ Foresight未来更广泛的应用 。

通过mtu NautIQ Foresight，船队经理、检查员和船员可以访问世界各地的相同数据。

一切都按部就班

回到Halunder Jet的驾驶台上，远处的黑尔戈兰港已经映入眼帘。Branco Susanic从最开始就在这艘高速双体船上工作，但他从未对该路线的航行感到厌倦。他说：“我热爱大海和它的广阔。在这里，我得以放松，这也是我如此热爱这项工作的原因。”在航行途中，他从驾驶台监视着机舱，而在岛上的港口里，他则整理出船上需要完成的所有工作。今天，Branco Susanic得更换一个机油滤清器，并对辅助发动机做一些小的调整工作。“没有需要报告的特殊情况。”轮机长心满意足地报告说。“一切都按部就班。”因此，乘客们可以确信：他们会在当晚如期、安全地抵达库克斯港和汉堡。