1月20日,随着第138幅地连墙钢筋笼入槽,中建七局交通公司苏州轨道交通2号线北延线项目首座车站地连墙围护结构顺利围闭,项目部“大干60天”劳动竞赛圆满收官,标志着爱格豪路站正式迈入土方开挖及主体施工新阶段,为实现龙年新征程良好开局吹响了项目建设前进的号角。

爱格豪路站位于玉盘路与爱格豪路交叉口,车站总长约358m,标准段结构宽度约19.7m,主体围护结构采用0.8m厚地下连续墙+内支撑的支护方案,施工工法为明挖法。

一是锚定生产,确保开局即决战。受电力架空线及地埋线影响,项目施工场地狭小,且管线迁改及交通疏解,不具备车站围蔽条件,为施工生产增加了诸多难题,项目部不等不靠,积极与建设单位、设计单位沟通,梳理开工前必要条件,通过方案调整,优化交通疏解等措施,于2023年6月份抢先实施,首开段地连墙施工。在地连墙施工过程中,项目部多次召开地连墙施工专题会议,开展头脑风暴,合理配置现场资源,优化渣土坑、钢筋笼平台,泥浆池等场地布置,克服梅雨天气、河道汛期、管线迁改等种种困难,创造了顶峰期间达4幅/天的施工工效,在项目部科学组织下,盖板区冠梁、垫石各工序紧密衔接,3小时完成盖板区21片梁板安装,6天完成防撞墙、铰接缝、铺装层、伸缩缝施工。

二是技术先行,确保生产是龙头。针对场内存在1m自来水、污水及地埋强电横跨地连墙桩位,最大埋深达到7m的问题,项目部积极与产权单位及业主商讨,提前制定处理方案,确保现场作业推进有序。一期及二期交通疏解中,因电力迁改制约车站地连墙施工,项目部积极与相关单位沟通,组织电力部门、外部专家建设单位等部门,召开电力防护专题会,报批了10kv电力线防护专项方案

为地墙施工开拓了工作面,极大消除了外部因素对项目整体工筹的影响。

三是筑牢防线,确保安全是根基。项目部将工程建设安全生产工作放在首位,

时刻牢固树立安全发展理念,提高全员安全生产意识,践行智慧化安全标准工地

打造安全文明施工标杆,开展了一系列安全生产防范活动,承办2023年苏州轨道交通工程,产业工人宿舍消防应急演练观摩,得到了市住建局及专家的高度认可和赞扬,对完善苏州市城市轨道交通应急联动机制,起到了积极的促进作用。

实干致胜,笃行致远。中建七局交通公司苏州轨道交通2号线北延线项目部将进一步强化资源保障,合理安排降水井、表层土方开挖和冠梁砼支撑施工工序

做好带支撑土方开挖前的各项准备工作,为后续主体结构施工大干快上创造有利条件。(丁戈)