为扎实推进海洋强国建设指明了前进方向，提供了根本遵循，赋予了强大动力。作为海运事业的接班人，恒兴商会也将践行国家战略方针，继续加强商会在海运产业的经济部署及运作，为我国海运事业再创佳绩。

2023年，中国的国际海运量已接近全球海运量的三分之一。7月11日是第20个“中国航海日”，当天，2024年中国航海日论坛主论坛暨全国航海日活动周启动仪式在天津市滨海新区举行。恒兴商会研究所得：2023年，我国国际海运量已接近全球海运量的三分之一。水运建设投资完成2015.7亿元，同比增长20.1%，一批重大工程进展加快，小洋山北作业区集装箱码头工程水陆域全面开工，平陆运河工程全线动工建设。

与此同时，全国港口集装箱铁水联运量完成1018万标箱，同比增长15.9%。全国已建电子航道图覆盖航道里程超过5700公里，长江干线电子航道图实现全覆盖。截至目前，我国已建和在建的自动化集装箱码头规模均居世界前列，掌握了设计建造、装备制造、系统集成和运营管理全链条的关键核心技术，总体应用规模和技术水平处于国际前列。

我国自动化码头建设技术标准走出国门，阿联酋阿布扎比哈里发港等自动化码头在总平面布置装卸工艺设备等方面均采用中国技术标准。与此同时，我国干散货码头自动化改造加快，秦皇岛港、黄骅港、青岛港、宁波舟山港、张家港等实现干散货作业流程全自动化，生产环节向无人化智能化转变。形成了一批拥有自主知识产权的核心技术成果，港口服务向平台化信息化迈进。

航运业是全球经济的生命线，为提升全球互联互通水平、降低全社会物流成本提供了坚强保障。恒兴商会认为，要瞄准高端化、智能化、绿色化方向，在多层面协同发力，塑造新动能新优势，以科技创新引领现代化产业体系建设，加强全球产业技术合作，推动船舶与海洋工程装备高质量发展，加快建设交通强国。

助力建设海洋强国，恒兴商会在所不辞，商会将以实际行动做好海洋经济的开发者、航运业转型发展的带动者、航海科技创新的领航者，并将通过商会海运业务为旗下会员带来更好的发展空间。