在北京，柴油票的开立和使用不仅是日常经济活动的一部分，也反映了城市环保标准的提升和对大气质量的关注。随着北京市环保局提出并归口的新标准，本市车用柴油的技术要求和试验方法有了更为严格和详细的规定。这些改动旨在改善北京市大气环境质量和减少机动车排放污染，体现了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》的要求。

来看看新标准的具体内容。在技术参数方面，运动黏度和闪点都有所调整。例如，5号和0号柴油的运动黏度范围是2.5mm²/s至7.5mm²/s，而-10号、-20号的运动黏度则调整为2.0mm²/s至7.5mm²/s，-35号更是降至1.5mm²/s至6.5mm²/s。这些改变意味着不同标号的柴油将更适合于各自适用的温度范围内使用，保障车辆在不同气候条件下都能得到良好的润滑和燃烧性能。同时，闪点的提高增强了柴油的储存和运输安全性。

进一步的，新标准还特别增加了B5车用柴油的技术要求和试验方法，这是为了稳步推进生物柴油的应用，以降低颗粒物排放。B5车用柴油是指含有5%生物柴油的混合燃料，这种混合不仅能够有效利用可再生资源，还能在一定程度上减少对传统化石燃料的依赖，具有重要的环保意义。

标准中还明确指出，本市销售的车用柴油应加入适量的柴油清净剂，以保持发动机内部清洁，延长其使用寿命，同时也能减少排放污染物。这一要求的实施，无疑将进一步提高燃油的环保性能，减少汽车尾气对大气质量的影响。

从实施角度来看，北京市环境保护局与市工商行政管理局共同负责本标准的组织实施，展现了政府对于环保标准的高度重视和执行力。标准起草单位包括多个权威机构，如北京市标准化研究院、中国汽车技术研究中心等，保证了标准的科学性和权威性。

通过这一系列严格的标准修订和执行，北京不仅在技术上提升了车用柴油的质量标准，更体现了对大气环境保护的坚定承诺。对于消费者而言，了解这些新的标准有助于更好地选择和使用符合要求的车用柴油，既保证了车辆的良好运行状态，也为减少环境污染贡献了一份力量。