8 月 20 日，重庆轨道交通 15 号线二期土建工程传来重大喜讯 —— 由中交路建承建的 12 标大学城中路站至大学城南站（简称 “大大区间”）左线盾构区间，随着 “中交渝铁 6 号” 盾构机成功突破最后一层岩土，宣告该区间左线顺利贯通。这一关键节点的完成，标志着重庆轨道交通 15 号线左线实现全线贯通，为项目早日通车运营迈出了坚实一步。

据了解，重庆轨道交通 15 号线二期土建工程 12 标段线路全长 6.824 公里，涵盖起点至曾家站、曾家站至大学城中路站、大学城中路站至大学城南站（不含）的 2 站 3 区间隧道工程。其中，车站施工主要采用明挖法，区间隧道则运用复合式 TBM（隧道掘进机）施工技术。此次贯通的大大区间左线长度达 3395.069 米，右线长 3412.487 米，隧道主要穿越砂岩、砂质泥岩等复杂地层，施工难度较大。该区间的 TBM 从大学城南站始发，最终在大学城中路站完成接收。

在施工过程中，项目团队面临着多重严峻挑战。区间需下穿 500kV 超高压输电线路，对施工精度和安全性提出极高要求；同时，复杂的地质条件以及坚硬的岩层，也给盾构掘进带来不小阻碍。为攻克这些难题，项目团队强化技术攻关与现场管理，创新性引入智慧化工地管理系统。该系统集成了视频监控、环境监测、人员管理等多项功能，实现了对施工现场的全面、实时监控与智能化管理，不仅大幅提升了施工效率，更有效保障了施工安全。

此外，项目团队通过实时监测地质数据与掘进参数，动态调整施工方案，成功攻克了软弱地层下全护筒跟进钻孔桩施工、盾构机毫米级误差横向平移等多项关键技术难题，为区间的顺利贯通提供了坚实的技术支撑。

值得关注的是，项目团队将环境保护理念贯穿施工全过程。在盾构掘进过程中，严格控制噪声、振动及泥浆排放，避免对周边环境造成影响。同时，技术攻关团队加强技术改造，专门设立泥浆压滤和废水处理循环利用装置，既高效解决了盾构施工中泥浆外运的难题，又化解了废水外排可能引发的环保污染风险，显著提升了现场环保管控效果，将施工对周边环境的影响降至最低。

作为重庆城市轨道交通网络的重要组成部分，15 号线二期工程肩负着重要的交通疏导与区域联通使命。工程建成后，将主要承担科学城、大学城等区域与中部槽谷跨组团间的快速联通功能，实现西部槽谷居住区、T3 航站楼、复盛高铁站枢纽、龙盛产业园区之间的高效转换。这对于进一步优化重庆城市功能布局，促进主城都市区一体化高质量发展具有重要意义。（伍鹏飞 中交路建供图）