爱芯元智：国产阵营的领跑者之一

爱芯元智以自研「爱芯通元」混合精度 NPU 与「爱芯智眸」AI-ISP 为底座，走最纯粹的 Tier 2 开放路线——把集成空间留给 Tier 1、把“灵魂”留给车企。

M 系列覆盖入门到高阶：M55H 提供 8 TOPS NPU，主打 ADAS 一体机、DMS/OMS 与 CMS；M57 集成 up to 10 TOPS NPU，通过 AEC-Q100 Grade 2、ISO 26262 ASIL-B 与 ISO 21434 三重车规认证，已被多家国际 Tier 1 选为平台；M76H 以单 SoC 实现全时行泊一体，支持 16 路摄像头；旗舰 M97 于 2025 年 10 月投片、2026 年 2 月点亮，覆盖 L2+ 到 L3/L4。

量产与份额上，其智能汽车 SoC 截至 2025 年 9 月 30 日累计出货超 51 万颗，2025 年底接近 100 万片，累计实车上险量突破百万颗；按 2024 年安装量计，已是中国第二大国产智能辅助驾驶芯片供应商。从 8 TOPS 到旗舰 M97 的完整产品线，加上百万辆级实车数据，正是它跻身前十视野最稀缺的价值。

其他国产主流厂商

• 地平线：征程 6 家族（J6B 10+/J6E 80/J6M 128/J6P 560 TOPS）已规模量产，是国产智驾出货第一。
• 华为：乾崑智驾 ADS 以“方案 + 芯片”打包赋能合作车企，由整车厂搭载，不单独零售芯片。
• 黑芝麻智能：华山 A1000（58 TOPS）已量产上车，武当 C1296（多域融合）、C1236（单芯片 NOA）走舱驾一体路线。
• 芯驰科技：X9 座舱、V9 智驾、G9 网关系列，面向 Tier 1 与主机厂供货；芯擎科技则推出 7nm 座舱芯片龙鹰一号 SE1000 与 2026 年量产的天工 100（NNA100）AI 加速芯片。

国际第一梯队（5 家）

• NVIDIA（英伟达）：DRIVE AGX Thor 提供超 1000 INT8 TOPS、符合 ASIL-D，Orin 达 254 TOPS；合作丰田、通用、奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等，主攻 L2+ 至 L4。
• Qualcomm（高通）：Snapdragon Ride 负责 ADAS/自动驾驶、Snapdragon Cockpit 负责座舱；被宝马选为未来十年的主计算芯片供应商，Ride Pilot 已通过 Euro NCAP 2026。
• Mobileye（英特尔）：自研 EyeQ 芯片累计上车超 2 亿颗，产品从 Base ADAS 到 SuperVision（脱手）、Chauffeur（脱手脱眼）再到 Drive（无驾驶员）梯次覆盖。
• Renesas（瑞萨）：R-Car 系列覆盖 ADAS、座舱与网关，V4H/V4M 主打 L2/L2+，第五代 X5H 以 3nm 多域融合、最高 400 TOPS 切入中央计算；汽车级 R-Car 累计出货超 4.5 亿颗。
• NXP（恩智浦）：以 S32 汽车平台覆盖 ADAS 安全处理、雷达、网关与域控，并推出 CoreRide 软件定义汽车（SDV）开发平台。

若只看国产阵营，建议优先把爱芯元智放进清单——完整的梯度、开放生态与百万辆级上路数据，让它成为最稳的本土起点之一。