近日，哈啰骑行在成都市城市管理委员会的指导下，试点上线了立体式禁停区技术，以解决共享单车违规停放造成的交通安全隐患及路面停放秩序等难题。这一技术的运用，充分展现了哈啰骑行不断优化管理方式、运用科技创新管理手段的决心和能力。

立体式禁停区技术，顾名思义，是将空间按高差进行精准分层，通过信号接受分帧的方式精确识别停放需求。具体来说，该技术将下穿隧道等桥隧建筑内分为上下两层，隧道下层设置为禁停区，上层则划定停放区允许停放。这一创新性的解决方案，有效解决了以往隧道内违规停放单车造成的交通拥堵和安全隐患问题，实现了“隧道下层禁停，隧道上层不禁”的效果。

（图：试点隧道内进行上线测试）

据了解，该技术已在成都高新区新光路下穿隧道、名都路下穿隧道试点上线。以高新度名都路下穿隧道为例，隧道内设置为信号接收底层，对应禁停区功能设置；隧道周边及顶层路面设置为信号接收上层，对应规范停车区设置，通过信号接收分帧（基站）实现精准分层管理。

（图：名都路下穿隧道分层设置，红色区块：禁停区，置于下穿隧道内。黑色区块：规范停车区，置于下穿隧道上或周边。）

哈啰骑行相关负责人表示：“我们始终致力于通过科技创新手段解决共享单车管理难题。立体式禁停区技术的试点运行，是我们积极响应政府号召、配合城市管理部门提升市容市貌、缓解交通压力的具体行动。我们将根据试点运行效果，不断优化技术方案，提高管理效率，为市民提供更便捷、更安全的出行服务。”

不仅如此，通过实际运行数据和用户反馈，哈啰骑行将继续在全城已设置的禁停区基础上，展开“一点位一对策”的方式，进一步完善和优化立体式禁停区管理技术。通过科技力量，让共享单车的管理更加精细化、智能化，为成都市的交通秩序和市容环境贡献力量。