中国智造有“新名片”！我们亲身“打卡”了小米SU7汽车工厂
小米发布首款汽车SU7并成功上市，引发整个新能源电动汽车市场“震动”。
小米首款新车SU7“横空出世”的背后，是如何让这家外人眼中的“手机制造商”实现新时代造梦之车的？终于，我们亲身探访了小米汽车位于北京亦庄的制造工厂……
本次活动我们邀请了业界专家学者及CIO班级学员们深入北京亦庄小米汽车工厂，亲身体验小米造车背后的强大实力，展现中国制造的风采，共同为推进国内新能源汽车产业创新升级助力。
小米汽车成立于2021年9月，历时3年，凭借三大突破和一次革新，如今终于迎来了属于小米汽车的奇迹!
当日我们探访的小米汽车工厂，坐落于北京经济技术开发区，占地面积 71.8万㎡。整个园区相当于故宫的面积，每隔 76 秒就有一台新车从这里开出来，我们探访的“主角”——小米SU7，就诞生在这里。
整个厂区包括研发试验基地，新能源车专属打造的六大车间，总长2.5km的测试跑道，还有小米汽车工厂店，是集研发、生产、销售、体验于一体的智造园区。
想要做好车，就必须要掌握核心科技。小米深知造车背后的创新技术驱动，支撑小米汽车SU7“横空出世”的背后，正是其5大核心技术，即电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱，这也是“小米创办13年来汽车技术积累的集大成展示”。
作为小米汽车工厂脱颖而出的核心优势之一，小米自主研发的钢铁巨兽——9100吨的小米超级大压铸机群以其亮眼实力第一时间展现在了我们面前。
超级大压铸是一种先进的制造技术，通过高压将金属液体注入模具中，冷却后形成精密的铸件。小米汽车超级大压铸采用高压铸造的方式，与传统的铸造工艺相比，生产效率实现了极大提高。模具以9100吨的压力紧紧合在一起，注入液态金属高速压铸成型，凝固后的模具打开，一块小米汽车一体压住的厚底板就出来了，整个过程也就 100 秒左右。
小米汽车超级大压铸制造技术在提高效率、降低成本的同时，还能保证高精度高品质铸件，零部件表面光滑、尺寸精确，让汽车零部件的装配变得更加简单、快捷，从而实现汽车的轻量化设计。
通过自主研发，小米可以自主掌握一体化压铸的优势，将传统的70多个零件一次性压铸成型，减少了800多个焊点，从而将整车性能和钢具结构迭代实现了大的提升，重量减少的同时，也更扎实耐用。
近年来，AI技术已成为新能源汽车智能化方向的关键技术，为各大车企提供创新突破以升级市场竞争力。作为备受欢迎的国产手机制造商，小米很早就在AI大模型等方面进行了积累和践行，小米首款汽车SU7的到来，更是用事实证明了“汽车大获成功的必要条件是AI”。
制造完成之后，该如何保证汽车的质量呢？小米汽车采用AI质检X光压铸件检测流程，可实现无损探伤，速度比人工快几十倍，同时准确率还能达到 99.9% 以上。
探访现场，我们来到了设备最复杂的车间之一——车身车间，该车间主要负责汽车车身的连接和装配等工作，需要高度专业化和技术化的操作。检测过后的一体压铸后，所有冲压完成的零件都会被送到这个车身车间进行组装。
在车身车间中，流水线上的机械臂正有条不紊地工作，为智能化车间注入了“舞蹈美感”。在这里，小米汽车的各个零部件的焊接、组装、交接、搬运等工序均通过机器人自动完成，车间里几乎都看不到人，这也是车身车间自动化率高的原因之一。
在生产过程当中，小米汽车100% 运用了自动化技术，以确保整个车身的品质可以实现中型零件、大型零件100% 的自动化上限，在条件具备的情况之下，甚至可以实现 24 小时连续自动化生产。
有了自动化、智能化以及先进车身连接技术的加持，让我们亲身感受到了小米SU7整车质量的层层保障。
作为小米造车的首份“答卷”，此次小米首款汽车SU7以智能化智驾为核心重点，基于超强算力芯片和感知硬件，全面自研底层算法如BEV、Transformer、OCC占用网络，并且全面融入大模型。功能上，小米汽车SU7全系标配智能辅助驾驶，支持一键代客泊车、极窄车位泊车，在智驾方面搭载超多前沿先进新功，智能化体验感升级。
除了上面一些先进制造技术之外，小米SU7在智能化、新能源技术、安全等方面均体现出来了小米造车的诚意和势在必得的决心。
从车身车间出来后，我们看到经过自动化组装好的白车，经过涂装车间喷气之后，在总装车间安装上小米自研的CTB一体化电池，该电池包具备14层硬核物理防护，电池安全性保障升级。除了电池，还有前后挡风玻璃、方向盘、座椅、电机这些都会在组装车间完成装配。
经过以上步骤之后，一辆崭新的小米SU7汽车就可以和我们见面了。对于电动车而言，大家最关心的问题就是它的续航，特别是在冬季极寒条件下，小米SU7的电池续航性能如何呢？
此次，小米SU7将电池安全摆在了“造车首位”。探访现场，我们看到了工厂里面的整车环境模拟实验室，这个温度模拟了在极寒之地零下几十度的温度，对小米SU7在极限工况下其电池性能及续航能力做了测试。
据现场小米工程师介绍，这样的实验室在小米汽车工厂一共有 29 个。在低温环境下，与同级产品相比，“小米SU7电动汽车的充电速度要快 20% 左右，在冬季续航里程方面，小米SU7在行业里面也处于一流水平”。由此可见，小米汽车工厂是产研深度融合的智能化的工厂。
通过此次探访，我们深入了解到小米造车背后的实力和底气——自主建厂，且关键步骤上自主研发。
正是通过创新驱动以及对品质的极高追求，才成就了小米SU7“一鸣惊人”的底气和原动力。而新能源电动汽车行业有了小米的加入，也让整个汽车产业迎来全新变革和活力。
小米汽车正从中国制造出发，以新质生产力引领新能源汽车的产业浪潮，携手行业共同崛起壮大，擦亮了“中国智造”的新名片。
CIO时代：
CIO时代成立于2003年，由北大CIO论坛创始人姚乐博士带领论坛骨干创建。成立20年来，CIO时代以传播“新技术、新商业、新管理”知识为使命，专注CIO人群的培养和技术专题培训，为CIO提供数字化相关的资讯和专业研究内容，打造CIO领域专业、精准、多维度的垂直媒体平台，致力于成为“个人和组织数字化业务、管理和技术知识的赋能者”。
新基建创新研究院：
新基建创新研究院是CIO时代旗下的智库研究机构，汇聚院士、政府领导、央国企、医疗、教育、能源、制造等十多个行业专家组建智库，拥有千余位智库专家阵容。研究院的主要目标是建立政府、科研机构、高校和行业数字化转型从业者之间的合作，发挥政、产、学、研的桥梁、纽带作用，促进政府与企业间、企业与企业间的交流合作，促进数字产业落地。研究院希望将数字化的优秀实践提炼成理论方法，进行推广应用；助力提升行业数字化转型效率，促进数字中国建设。
编辑 | MissD
小米首款新车SU7“横空出世”的背后，是如何让这家外人眼中的“手机制造商”实现新时代造梦之车的？终于，我们亲身探访了小米汽车位于北京亦庄的制造工厂……
亲身探访小米SU7汽车工厂
为了近距离感受新晋造车新势力的魅力，锚定汽车行业创新技术最前沿风向标，4月22日，由CIO时代主办、新基建创新研究院作为智库支持的“智赋跨越 智驾革新 | 走进小米汽车”活动惊喜现身小米北京汽车工厂！本次活动我们邀请了业界专家学者及CIO班级学员们深入北京亦庄小米汽车工厂，亲身体验小米造车背后的强大实力，展现中国制造的风采，共同为推进国内新能源汽车产业创新升级助力。
小米汽车成立于2021年9月，历时3年，凭借三大突破和一次革新，如今终于迎来了属于小米汽车的奇迹!
当日我们探访的小米汽车工厂，坐落于北京经济技术开发区，占地面积 71.8万㎡。整个园区相当于故宫的面积，每隔 76 秒就有一台新车从这里开出来，我们探访的“主角”——小米SU7，就诞生在这里。
整个厂区包括研发试验基地，新能源车专属打造的六大车间，总长2.5km的测试跑道，还有小米汽车工厂店，是集研发、生产、销售、体验于一体的智造园区。
掌握核心科技，自研5大核心技术
想要做好车，就必须要掌握核心科技。小米深知造车背后的创新技术驱动，支撑小米汽车SU7“横空出世”的背后，正是其5大核心技术，即电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱，这也是“小米创办13年来汽车技术积累的集大成展示”。
先进制造技术赋能：超级大压铸
作为小米汽车工厂脱颖而出的核心优势之一，小米自主研发的钢铁巨兽——9100吨的小米超级大压铸机群以其亮眼实力第一时间展现在了我们面前。
超级大压铸是一种先进的制造技术，通过高压将金属液体注入模具中，冷却后形成精密的铸件。小米汽车超级大压铸采用高压铸造的方式，与传统的铸造工艺相比，生产效率实现了极大提高。模具以9100吨的压力紧紧合在一起，注入液态金属高速压铸成型，凝固后的模具打开，一块小米汽车一体压住的厚底板就出来了，整个过程也就 100 秒左右。
小米汽车超级大压铸制造技术在提高效率、降低成本的同时，还能保证高精度高品质铸件，零部件表面光滑、尺寸精确，让汽车零部件的装配变得更加简单、快捷，从而实现汽车的轻量化设计。
通过自主研发，小米可以自主掌握一体化压铸的优势，将传统的70多个零件一次性压铸成型，减少了800多个焊点，从而将整车性能和钢具结构迭代实现了大的提升，重量减少的同时，也更扎实耐用。
自动化生产流程，AI质检X光压铸件检测
近年来，AI技术已成为新能源汽车智能化方向的关键技术，为各大车企提供创新突破以升级市场竞争力。作为备受欢迎的国产手机制造商，小米很早就在AI大模型等方面进行了积累和践行，小米首款汽车SU7的到来，更是用事实证明了“汽车大获成功的必要条件是AI”。
制造完成之后，该如何保证汽车的质量呢？小米汽车采用AI质检X光压铸件检测流程，可实现无损探伤，速度比人工快几十倍，同时准确率还能达到 99.9% 以上。
探访现场，我们来到了设备最复杂的车间之一——车身车间，该车间主要负责汽车车身的连接和装配等工作，需要高度专业化和技术化的操作。检测过后的一体压铸后，所有冲压完成的零件都会被送到这个车身车间进行组装。
在车身车间中，流水线上的机械臂正有条不紊地工作，为智能化车间注入了“舞蹈美感”。在这里，小米汽车的各个零部件的焊接、组装、交接、搬运等工序均通过机器人自动完成，车间里几乎都看不到人，这也是车身车间自动化率高的原因之一。
在生产过程当中，小米汽车100% 运用了自动化技术，以确保整个车身的品质可以实现中型零件、大型零件100% 的自动化上限，在条件具备的情况之下，甚至可以实现 24 小时连续自动化生产。
有了自动化、智能化以及先进车身连接技术的加持，让我们亲身感受到了小米SU7整车质量的层层保障。
智能化为主，“造车首位”是安全
作为小米造车的首份“答卷”，此次小米首款汽车SU7以智能化智驾为核心重点，基于超强算力芯片和感知硬件，全面自研底层算法如BEV、Transformer、OCC占用网络，并且全面融入大模型。功能上，小米汽车SU7全系标配智能辅助驾驶，支持一键代客泊车、极窄车位泊车，在智驾方面搭载超多前沿先进新功，智能化体验感升级。
除了上面一些先进制造技术之外，小米SU7在智能化、新能源技术、安全等方面均体现出来了小米造车的诚意和势在必得的决心。
从车身车间出来后，我们看到经过自动化组装好的白车，经过涂装车间喷气之后，在总装车间安装上小米自研的CTB一体化电池，该电池包具备14层硬核物理防护，电池安全性保障升级。除了电池，还有前后挡风玻璃、方向盘、座椅、电机这些都会在组装车间完成装配。
经过以上步骤之后，一辆崭新的小米SU7汽车就可以和我们见面了。对于电动车而言，大家最关心的问题就是它的续航，特别是在冬季极寒条件下，小米SU7的电池续航性能如何呢？
此次，小米SU7将电池安全摆在了“造车首位”。探访现场，我们看到了工厂里面的整车环境模拟实验室，这个温度模拟了在极寒之地零下几十度的温度，对小米SU7在极限工况下其电池性能及续航能力做了测试。
据现场小米工程师介绍，这样的实验室在小米汽车工厂一共有 29 个。在低温环境下，与同级产品相比，“小米SU7电动汽车的充电速度要快 20% 左右，在冬季续航里程方面，小米SU7在行业里面也处于一流水平”。由此可见，小米汽车工厂是产研深度融合的智能化的工厂。
结束语
通过此次探访，我们深入了解到小米造车背后的实力和底气——自主建厂，且关键步骤上自主研发。
正是通过创新驱动以及对品质的极高追求，才成就了小米SU7“一鸣惊人”的底气和原动力。而新能源电动汽车行业有了小米的加入，也让整个汽车产业迎来全新变革和活力。
小米汽车正从中国制造出发，以新质生产力引领新能源汽车的产业浪潮，携手行业共同崛起壮大，擦亮了“中国智造”的新名片。
✦主办单位✦
CIO时代：
CIO时代成立于2003年，由北大CIO论坛创始人姚乐博士带领论坛骨干创建。成立20年来，CIO时代以传播“新技术、新商业、新管理”知识为使命，专注CIO人群的培养和技术专题培训，为CIO提供数字化相关的资讯和专业研究内容，打造CIO领域专业、精准、多维度的垂直媒体平台，致力于成为“个人和组织数字化业务、管理和技术知识的赋能者”。
新基建创新研究院：
新基建创新研究院是CIO时代旗下的智库研究机构，汇聚院士、政府领导、央国企、医疗、教育、能源、制造等十多个行业专家组建智库，拥有千余位智库专家阵容。研究院的主要目标是建立政府、科研机构、高校和行业数字化转型从业者之间的合作，发挥政、产、学、研的桥梁、纽带作用，促进政府与企业间、企业与企业间的交流合作，促进数字产业落地。研究院希望将数字化的优秀实践提炼成理论方法，进行推广应用；助力提升行业数字化转型效率，促进数字中国建设。
编辑 | MissD
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